Juan Carlos Rosa – Jefe de Diseño Ingeniería Madrid
David Nieto – Jefe Cálculo Ingeniería Madrid
Parece mentira que hayan pasado ya 25 años desde que la oficina de Madrid comenzó su andadura. Lo que empezó como un pequeño grupo con poca experiencia y muchas ganas de aprender, se ha transformado en una pequeña gran familia y un equipo altamente capacitado.
Nuestros primeros pasos los dimos en el año 2000, en un sótano sin ventanas (Romero Girón) que hoy recordamos con nostalgia por todo lo que vivimos allí. Después llegó Llano Castellano, nuestra primera gran oficina (1.000 m²), más tarde Manoteras, y vuelta a Llano Castellano coincidiendo con el fin del desarrollo del A350. Finalmente, recalamos en Vía de los Poblados, nuestra ubicación actual, desde donde afrontaremos los nuevos proyectos que están por venir.
Aunque la oficina nació con el objetivo estratégico de estar cerca de Airbus-Getafe, para el inminente lanzamiento del A380, dimos nuestros primeros pasos con el rediseño del CRJ700, para dar lugar al CRJ900 y su consiguiente fase de certificación. Aquel fue nuestro bautismo de fuego y la inmersión en la cultura aeronáutica con sus estrictas metodologías y normativas.
Enseguida llegaron también los primeros desplazamientos. Muy pronto tuvimos que enviar un equipo a Miñano para apoyar el desarrollo del ERJ-145 XR. En el ámbito internacional, desplazamientos a UK, para el rediseño del inversor de empuje del ERJ-145, y a Montreal, donde desarrollamos la fase de oferta competitiva del C-Series y dimos soporte de ingeniería al Tailcone.
Con el desarrollo de la S19 del A380 la oficina se transformó por completo, recibimos a una nueva generación de jóvenes ingenieros y algunos job hoppers, que aportaron su veteranía, pero, sobre todo, empezamos a trabajar con Airbus, actualmente nuestro principal cliente y quien nos hace dar lo mejor de nosotros.
Fue una época también de revolución digital. Adoptamos IMAN, vivimos el salto del CAD a Windows con CATIA V5 y los cálculos analíticos se sustituyeron paulatinamente por modelos NASTRAN. Tras la adquisición de ICSA, el personal de Madrid fue responsable de tender puentes y liderar el apoyo técnico para el desarrollo del HTP del A380 (y nos ganamos el apodo de “los galácticos”, que se recuerda a día de hoy).
Tras colaborar en el desarrollo del A400M como parte del equipo desplazado en Alemania, llegó el primer desplazamiento masivo a Seattle. Lo que comenzó con el desarrollo de la “Swing Zone” del LCF fue el preludio de algo mayor, debido al buen trabajo realizado. Con el lanzamiento del B787.
Aernnova se convirtió en colaborador clave a nivel de ingeniería, lo que supuso establecer una auténtica «colonia española» en Seattle entre 2006 y 2013. La oficina de Madrid fue básica tanto en la interacción con el equipo de ingeniería del B787 como en la captación de personal.
Casi en paralelo (2008), Airbus lanzó el A350XWB. Conseguimos el desarrollo y la fabricación del HTP, el Elevador y el mamparo de la bahía de tren principal. Estos proyectos dieron el impulso definitivo a la oficina, permitiéndonos crecer en plantilla y conocimientos, especializarnos en materiales compuestos e integrar las áreas de sistemas mecánicos y eléctricos.
Este proyecto nos capacitó definitivamente para liderar nuevos proyectos de desarrollo, entre los que destacan el diseño de la Dorsal Fin y el Fish Tail del Beluga XL, las carenas y el bastidor de morro de la motriz del Talgo AVRIL o distintos proyectos dentro de las iniciativas Cleansky I y II (Blade, Outcome, etc.).
En 2015 se centralizó en Madrid la actividad de modificación y reparación de aeronaves, y se creó un equipo actuando bajo la DOA de Aernnova. Este esfuerzo sostenido nos ha consolidado en este sector, trabajando en proyectos como el A320 P2F de SIE, la puerta de carga del A321 Dragon para SNC y actualmente en el A330 BDSF para IAI.
Aunque no todas nuestras historias han llegado a buen puerto, de todas hemos sacado un valioso aprendizaje. La colaboración en Japón para el desarrollo del MRJ100 se truncó por la pandemia, y posteriormente logramos el contrato para el diseño y fabricación del ala, canard y módulos de propulsión del Liliumjet Pegasus, pero nunca lo vimos volar.
En estos 25 años hemos sido testigos de acontecimientos históricos: el atentado del 11-S y la crisis posterior, los atentados del 11‑M, la crisis financiera global de 2008 (paradójicamente, un periodo de enorme carga de trabajo), la pandemia (en apenas dos días se organizó el trabajo de forma coordinada desde casa), o el gran apagón.
Pero si de algo estamos orgullosos es de las personas que forman o han formado parte de esta oficina.
Hemos formado a cientos de profesionales, dando a muchos su primera oportunidad, y algunos han desarrollado aquí toda su carrera. Hemos compartido experiencias únicas en los proyectos, viajes y estancias en el extranjero. Se han creado amistades que duran 25 años, parejas que siguen juntas a día de hoy y familias enteras. Simbólicamente, los hijos de los primeros empleados empiezan a incorporarse ahora como becarios. Muchas personas tomaron otros caminos, dentro o fuera del grupo, pero los seguimos considerando compañeros, incluso a aquellos que tenemos ahora enfrente como clientes.
Celebrar estos 25 años es celebrar todo lo que hemos construido juntos, una forma de trabajar basada en el compromiso, la colaboración y el buen ambiente. Gracias a todos los que habéis formado y formáis parte de esta historia. Lo mejor, sin duda, está por venir.
