David Blanco- Director Gerente Intec-Air
5 mayo 2022
El nombre de Intec-Air aparece por primera vez en documento público el 22 de Julio de 1.993. Se encontraba en una nave del Polígono de Tres Caminos (Puerto Real, Cádiz). Empresa familiar, con un número reducido de trabajadores, dedicada principalmente al montaje de las puertas de emergencia del MD-11 y Fuselaje y Cono del Súper Puma, además de chapistería aeronáutica, que absorbía la actividad y trabajadores de otra empresa llamada COMASA.
Después de crecer con la integración en el Clúster ( Andalucía Aeroespacial ) e incrementar cartera con CASA ( Construcciones Aeronáuticas , actual Airbus) ,el 14 de abril de 1999 se traslada al Recinto Interior de Zona Franca, Cádiz, suponiendo una apuesta por el sector y por la creación de empleo. Al frente de este proyecto estaba un grupo de jóvenes ingenieros de la Universidad de Cádiz liderado en la gerencia por el valiente emprendedor y profesor de la universidad, Don José Mora Benabad. Este reto supuso el compromiso de creación de más de 150 puestos de trabajo, alcanzando más de 300 empleados.
En una nave de 4.000 metros cuadrados se instaló chapistería, montaje y los baños químicos. Fue en un segundo paso cuando se amplió a otra nave más, de otros 4.000 metros cuadrados, quedando separados los procesos de chapa-procesos finales en una de ellas y montaje-expedición en otra.
Fueron años de mucha ilusión y de hacer frente a grandes desafíos, con los que adquirimos experiencia y aprendizaje. En este período de finales de los 90 y principios de siglo, comenzó la relación con Aernnova, concretamente con el programa SJ30 y posteriores programas ERJ, CRJ y Airbus. Fue tanta la vinculación, que en el año 2.005 se produjo la adquisición de Intec-Air por parte del Grupo Aernnova.
A partir de ahí, Intec-Air se consolida como industria en el sector, participando en numerosos paquetes de trabajo de una gran variedad tecnológica.
NUESTROS NÚMEROS
750 códigos de materias primas, 600 códigos de HW y Químicos para fabricar 14.000 PN y entregar 9.000 end ítems con 4 niveles de estructura, repartidos en 43 programas/proyectos/clientes.
Fabricación anual de 280.000 piezas/elementos repartidas en 50.000 lotes de fabricación, para entregar a nuestros clientes 30.000 líneas de pedidos. Esta combinación nos lleva a gestionar cerca de 1.000 operaciones diarias.
Dimensiones desde 0,1 hasta 8 metros.
Hitos principales en la era Aernnova:
2.005, adquisición por parte de AERNNOVA (en aquellos momentos, GAMESA)
2.009, TOW del montaje del programa SuperPuma a Aernnova Andalucía.
2.012, contrato con Pilatus para el desarrollo y fabricación de Skins y Leading Edges de su nuevo Business Jet PC24.
2.014, cambio del método de planificación, implantando la “planificación alisada” desvinculada de la demanda fluctuante de cliente. Gestión de coberturas con las herramientas del grupo, suponiendo un gran salto en la calidad de gestión de suministros de piezas a montaje.
2.015, contrato de Gestión integral de Timones y Alerones con ADs y consecución del premio a proveedor con mayor mejora.
2.016, desarrollo del conformado de titanio puro y aleado.
2.017, obtención por Hidroconformado de piezas de tecnología de estirado, dando la oportunidad de entrar en paquetes de mayor valor añadido y mitigar riesgos el grupo por fallo en proveedores.
2.018, (i) desarrollo e implantación de enmascarado por spray; (ii) desarrollo de la tecnología de soldadura y mitigación de riesgo en el grupo en A320; (iii) 2.018, Implantación de programación Pull entre centros “Polca”; (iv) proyectos Cactus con Bombardier Canadá de 24 millones de euros en 8 años y dando la posibilidad de crear una línea de fabricación orientada a paneles curvados con Fresado Químico.
2.019, desarrollo y puesta en marcha de célula semiautomática de remachado de tuercas flotantes.
2.021, se pasa a la gestión de compras de toda la materia prima de Aernnova y proveedores de mecanizados “B1”.
2.021, entrada en nuevo cliente Fokker por el Fresado químico de paneles para Gulfstream.
2.022, internalización de soldadura TIP A350.
Intec -Air en la actualidad es una empresa madura, un referente en tecnología de chapa y montaje aeronáutico, con clientes en los 5 continentes. Engloba una alta variedad de procesos metálicos asociados a la fabricación de chapistería y montaje aeronáutico, desde la gestión de la materia prima, pasando por procesos de chapistería (conformado, CNC, hidroconformado, tratamientos térmicos…), línea de revestimientos con fresado químico y otros procesos (anodizado, alodiado, líquidos penetrantes, pintura…), así como la gestión integral del montaje de subconjuntos, pequeñas estructuras, y grandes elementos directos a FAL (Elevadores, Alerones y Rudders).
El Futuro:
Además de los años de experiencia, seguimos manteniendo ilusión y fuerza con el objetivo de consolidarnos como empresa puntera en productos de alto valor añadido en tecnología de chapa, sustentado en los 6 pilares de la compañía y dando un soporte estratégico a la misma.
Para ello contamos con un equipo humano de 203 empleados, con una experiencia media de 20 años, cualificados y certificados en las distintas áreas de fabricación que se dividen en:
Oficina Técnica con experiencia demostrada en industrializaciones, planificación y desarrollos de proyectos, incluyendo laboratorio propio y 10 procesos con certificación Nadcap . Nos avala una gran cantidad de clientes en esta afirmación.
Equipos de gestión de calidad, planificación y producción, divididos en Minifábricas (áreas productivas diferenciadas según tecnologías y procesos dentro de la propia fábrica):
1.- Minifáfrica 1- zona de chapa, incluye procesos de gestión de materia prima, cizallas, recanteadora de control numérico, curvadora, plegadora, aplanadora, prensas de hidroconformado, hornos de tratamiento térmico y conformados manuales.
2.- Minifábrica 2- zona de fresado químico, inspección por líquidos penetrantes ,baños de alodiado, anodizado tartárico y pintura.
3.-Minifábrica 3- zona de montaje: ensamblaje de subconjuntos, frames, bordes de ataque, timones y alerones…
4.-Minifábrica 4-zona de inspección final, almacén, empaquetado y expediciones.
