Nueva movilidad: expectativas y retos

Aernnova se encuentra desarrollando un papel clave en el área de la nueva movilidad aérea.

Pero ¿existe futuro en la nueva movilidad aérea, qué expectativas de facturación o de porcentaje de negocio se espera para los próximos años, qué retos tecnológicos plantea?

Existe una necesidad de desarrollar tecnologías asociadas a aeronaves más eficientes y reducir el consumo energético, de ahí nace la nueva aviación. Un papel importante será el desarrollo de los eVTOL donde hay muchas empresas, con una docena que destacan en el mundo por sus diferentes soluciones. Parte sustituirán a los helicópteros en distancias cortas, pero lo que está claro es que será un nuevo medio de transporte sostenible en un futuro próximo. Las fechas dadas por los principales fabricantes se acercan. Hay mucho esfuerzo, trabajo y dinero para la certificación y puesta en servicio, así como para que este tipo de proyecto sea un éxito. Se habla que este mercado podría alcanzar los 30 billones de $ para el 2030. Cada vez se leen más noticias de acuerdos con compañías aéreas con estos fabricantes que auguran un éxito en este tipo de producto. 

El % de negocio para Aernnova vendrá dado por el éxito de la campaña de venta y producción de este tipo de producto.  Esto es una carrera a medio o largo plazo, no son proyectos inmediatos, que aporten trabajo en producción significativo, aunque sí están aportando a Aernnova un trabajo importante en ingeniería.  

Actualmente el diseño y prototipos donde está trabajando Aernnova nos posicionan positivamente para el desarrollo futuro.

La industria aeronáutica tradicional siempre ha buscado la eficiencia en el peso para ahorro de combustible, pero actualmente se está dando un empuje adicional complementario para la sustitución del combustible fósil (queroseno) por otros menos contaminantes como el SAF.  Los aviones actuales están preparados para operar con 50% de SAF y en 2030, todos los fabricantes apuntan para el 100%. El hidrógeno como vector energético, bien para combustión directa, bien para generar electricidad en células de combustible, puede ser parte de las soluciones tecnológicas futuras y tiene un impacto en las soluciones tecnológicas de todos los sistemas de las aeronaves incluida la estructura en donde Aernnova trabaja principalmente. Adicionalmente hay tecnologías asociadas a nuevas plataformas eléctricas, con baterías, para vehículos de movilidad aérea avanzada, drones, aerotaxis, aviones eléctricos de hasta 20 pasajeros y alcance reducido que posicionan al sector en la sostenibilidad tan demandada por todos los stakeholders.

Hablemos de los diferentes proyectos en los que Aernnova juega un papel clave en el área de nueva movilidad aérea: 

1.- Lilium

En mayo del 2022 Aernnova fue seleccionada por Lilium N.V., compañía que desarrolla el avión de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) totalmente eléctrico, para el diseño y fabricación del sistema de sujeción de la propulsión del Lilium Jet.

Se trata del sistema de sujeción del motor o «flap», estructura de la parte trasera de las alas y canard, uno de los componentes clave del Lilium Jet que proporciona sustentación al interactuar con el flujo de aire del motor. También alberga los sistemas de propulsión vectorial, responsables del vuelo vertical y horizontal. Los motores eléctricos integrados en los flaps de las alas proporcionan ventajas en cuanto a carga útil, eficiencia aerodinámica y reducción del nivel de ruido del motor, al tiempo que proporcionan un control del empuje vectorial para maniobrar el Lilium Jet en cada fase del vuelo.

La globalidad del  proyecto  con nuestro cliente  se ha desarrollado durante el segundo semestre del 2022 y todo el 2023, se ha contado con aproximadamente una media de 25  recursos de ingeniería de producto  (oficinas de Aernnova Engineering Division (AED) en Madrid y Vitoria) junto con  ingeniería de fabricación de utillaje , y fabricación de piezas de compuesto (empresa ICSA  de Grupo Aernnova en Toledo) ,  piezas metálicas (empresa Burulan en Vitoria, y Aerometallic Tarazona ) y montajes de los prototipos con la implicaciones de  las empresas ICSA (Toledo )  y Aernnova Aeroestructuras Alava .

Este programa ha logrado constatar la gran capacidad de Aernnova para asumir programas de alta exigencia de ingeniería concurrente entre diseño, utillaje y fabricación de Piezas tanto de compuesto como metálicas. Todo ello conseguido por la implicación de empresas de diferentes tecnologías del grupo Aernnova.

Tecnológicamente el gran reto de este proyecto es la exigencia de peso, las carenas de los 30 motores eléctricos deben de alojar muchos sistemas, mecanismos y cableados, lo que llevan a realizar un diseño muy fino de grandes exigencias, casi un proyecto de “relojería”.  

Los planes de nuestro cliente   Lilium, se van cumpliendo, el primer hito en noviembre del 23 con el comienzo del montaje final en sus instalaciones en Wessling (Alemania) ya es una realidad. Se ha pasado de la fase de diseño a la fase de industrialización. 

Los hitos futuros importantes son el primer vuelo para la 2º mitad del 2024 y la entrada en serie en el 2025.

2.- Heart Aerospace.

Aernnova fue contratada por Heart Aerospace en el año 2021 para co-diseñar la estructura del nuevo avión ES-30 (Antes era ES-19, pero lo han ampliado a 30 plazas), un avión eléctrico hibrido diseñado para albergar 30 pasajeros en rutas regionales de corta distancia.  Actualmente todavía estamos en fase de Diseño conceptual. Las oficinas de AED implicadas son Zamudio y Vitoria con aproximadamente una media de 30 ingenieros durante 1 año. El reto de este programa es conseguir integrar las baterías y el sistema de propulsión híbrido en la estructura.

3.- Overture (Boom Supersonic)

Aernnova participará en el diseño y desarrollo del ala del avión supersónico, se trata de uno de los componentes más especializados y requiere capacidades técnicas de alto nivel. Las alas del Overture están diseñadas para mejorar el rendimiento supersónico, así como el manejo subsónico y transónico. Las alas son estructuralmente más delgadas que las típicas alas subsónicas, para reducir la resistencia, lo que permite a la aeronave desplazarse eficientemente a velocidades más altas. Aernnova se incorpora al proyecto por sus capacidades técnicas de ingeniería y su experiencia, así como por su profundo conocimiento de los materiales compuestos más avanzados. Aernnova prestará servicios de ingeniería de producto y fabricación para el diseño preliminar de este modelo disruptivo que permita su posterior progresión hacia las fases de certificación y producción.

Los grandes retos tecnológicos son: El calentamiento motivado por las ondas de choque en vuelo, junto con el perfil fino, pero de gran superficie del ala, implican retos tecnológicos en lo nuevos diseños, materiales y procesos de fabricación.

Durante el 2024 se trabajará en el proyecto desde las oficinas de AED de Zamudio y Vitoria estimando actualmente 60 personas en año y medio de trabajo.  

Este modelo supersónico pretende cambiar la experiencia de viaje de los pasajeros de todo el mundo, diseñando y construyendo el primer avión supersónico totalmente sostenible (SAF), silencioso y seguro. Los ahorros en tiempo frente a los aviones comerciales actuales característica clave de los supersónicos, junto con la búsqueda de un avión más eficiente que se pueda traducir en una rentabilidad mayor para las compañías áreas en comparativa lo hacen significativamente muy diferente al histórico Concorde avión de los años 60’s.