{"id":13735,"date":"2023-03-13T10:57:34","date_gmt":"2023-03-13T09:57:34","guid":{"rendered":"https:\/\/annnews.aernnova.com\/aernnova-engineering-parte-integrante-clave-de-grupo-aernnova\/"},"modified":"2023-10-18T11:07:33","modified_gmt":"2023-10-18T10:07:33","slug":"aernnova-engineering-parte-integrante-clave-de-grupo-aernnova","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/annnews.aernnova.com\/en\/aernnova-engineering-parte-integrante-clave-de-grupo-aernnova\/","title":{"rendered":"Aernnova Engineering Division, a key part of Aernnova Group"},"content":{"rendered":"\t\t
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Javier D\u00edaz Cant\u00f3n – Director Comercial Ingenier\u00eda <\/b>\u00a0 13 March 2023<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Parece que fue ayer cuando Aernnova (entonces Gamesa Desarrollos Aeron\u00e1uticos) comenz\u00f3 su gran andadura aeron\u00e1utica con el desarrollo del ala del Embraer ERJ-145 como gran proyecto destacable, pero la realidad es que, en este a\u00f1o 2023, algunos de nuestros ingenieros m\u00e1s destacados cumplen ya 30 a\u00f1os en Aernnova.<\/p>\n

Son muchos los cambios que se han producido desde entonces y hoy d\u00eda se puede decir que, bajo la direcci\u00f3n de Aernnova Engineering Division, ya existen 6 oficinas repartidas por el mundo. Son 3 las oficinas localizadas en Espa\u00f1a (Mi\u00f1ano, Derio y Madrid), la oficina de Brasil (Sao Jose Dos Campos) y las oficinas de EEUU (SIE) e Inglaterra (Hamble), en proceso de ser integradas dentro de su estructura.<\/p>\n

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Pero no solo existen miembros de Aernnova Engineering Division ubicados en estas oficinas, sino que, dada la flexibilidad que aportamos a nuestros clientes, ya sean internos, como lo son las plantas de producci\u00f3n del Grupo Aernnova, o externos, algunos de nuestros compa\u00f1eros se encuentran desplazados dando el soporte necesario on-site. Un ejemplo de ello es el de la \u00faltima de nuestras \u201coficinas\u201d, seguro desconocida para muchos, que es la de Suiza, donde Aernnova Engineering Division cuenta con un peque\u00f1o equipo desplazado en instalaciones del CERN desarrollando actividades de ingenier\u00eda mec\u00e1nica no aeron\u00e1utica.<\/p>\n

Centrada en el desarrollo de estructuras aeron\u00e1uticas, Aernnova Engineering Division aporta adem\u00e1s gran experiencia en el desarrollo de mecanismos para superficies m\u00f3viles o sistemas de apertura en diferentes puertas del avi\u00f3n (pasajeros o carga), adem\u00e1s de amplia experiencia en la integraci\u00f3n de sistemas.<\/p>\n

Para llevar a cabo todas estas actividades t\u00e9cnicas, contamos con un amplio equipo de ingenieros y t\u00e9cnicos experimentados en diferentes disciplinas, siendo las mayoritarias las de Dise\u00f1o e Integridad Estructural (o c\u00e1lculo para los amigos). Hay que a\u00f1adir los equipos de materiales y procesos, MRB, calidad y certificaci\u00f3n, ensayos y control de configuraci\u00f3n, a los que a\u00f1adir\u00edamos finalmente a todo el equipo humano de gesti\u00f3n, administraci\u00f3n y desarrollo de negocio para cerrar la estructura que comprende esta organizaci\u00f3n.<\/p>\n

Nuevos retos<\/strong><\/span><\/h3>\n

Son varios a\u00f1os ya en los que, en el mercado de la aviaci\u00f3n comercial o del transporte militar, no se lanza ning\u00fan gran proyecto nuevo por parte de los principales OEMs (Airbus, Boeing, Embraer, Bombardier\u2026), que han sido hist\u00f3ricamente los principales clientes de Aernnova Engineering Division. Sin embargo, han aparecido multitud de nuevos actores en cuanto al mercado de movilidad a\u00e9rea se refiere. Aviones el\u00e9ctricos o h\u00edbridos, orientados a vuelos regionales, o eVTOLs (electric Vertical Take-Off and Landing), m\u00e1s conocidos como \u201caerotaxis\u201d, son ahora parte de los nuevos clientes que est\u00e1n llegando y que, esperemos, est\u00e1n por llegar.<\/p>\n

Hay que reconocer que la interacci\u00f3n con estas nuevas empresas, en su mayor\u00eda Startups, est\u00e1 siendo todo un reto, pero a su vez est\u00e1 sacando la mejor versi\u00f3n de nuestros equipos t\u00e9cnicos. Nuevos requisitos t\u00e9cnicos, nuevos procedimientos de trabajo por parte de los clientes, planificaciones \u201cimposibles\u201d, modificaciones constantes al producto\u2026 en definitiva, situaciones que ponen al l\u00edmite a nuestros profesionales, pero que estamos convencidos que resolveremos con \u00e9xito.<\/p>\n

Tras el par\u00f3n derivado de la pandemia, parece que 2023 es el a\u00f1o en el que comienza la recuperaci\u00f3n de la aviaci\u00f3n comercial. Comienza de nuevo a crecer nuestra actividad con clientes hist\u00f3ricos, como Boeing o Airbus, y adem\u00e1s aparecen oportunidades de nuevos desarrollos con estas nuevas empresas. Si a este c\u00f3ctel le a\u00f1adimos la falta de disponibilidad de profesionales en el mercado laboral, est\u00e1 claro que se espera que 2023 sea un a\u00f1o a\u00fan m\u00e1s desafiante que el anterior para todo el equipo, pero hay que aprovechar esta nueva ola de oportunidades y subirnos al \u201ctren\u201d del crecimiento (reflexi\u00f3n de un aeron\u00e1utico).<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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