José Manuel Olivares – Jefe de Célula Manual Aernnova Aeroestructuras Álava
12 noviembre 2024
Quedan atrás los años de padecimiento e incertidumbre causados por la falta de actividad derivados de la pandemia. Ahora podemos decir que contamos con suficiente carga de trabajo, la actividad está repuntando y miramos al futuro con optimismo, ilusionados con nuestras expectativas de crecimiento, pero haciendo grandes esfuerzos para para satisfacer a nuestros clientes.
En Aernnova Aeroestructuras Álava estamos atravesando una doble transformación que resulta esencial para mantener nuestra competitividad en un entorno cada vez más dinámico y exigente. Por un lado, seguimos avanzando en la especialización en aquellos trabajos en los que somos más competitivos, y por otro, comenzamos a asumir internamente tareas que hasta ahora estaban más centralizadas.
Nuestro futuro se basará en la gestión integral de tres áreas clave:
Montajes automatizados: El mejor ejemplo de este ámbito es el CWB del A220, un montaje en el que nuestra amplia experiencia en montajes manuales se ha fusionado con el desarrollo y dominio de las soluciones de automatización más avanzadas. Este logro habría sido imposible sin el arduo trabajo del Equipo de Industrialización, que partiendo desde cero, diseñó y construyó una línea automatizada a la vanguardia de la industria.
Industrialización de montajes complejos: La complejidad de estos proyectos no siempre radica en la dificultad de la pieza en sí, sino también en los plazos, los costes, la calidad requerida y, a veces, en la falta de conocimiento previo de un montaje que nos llega de manera imprevista.
Proyectos especiales: Un claro ejemplo de esta categoría es el proyecto de extensión de autonomía del A220, en el que, además de desarrollar los procesos y las herramientas necesarias, debemos realizar modificaciones en un avión ya terminado, en las instalaciones del cliente, lo que implica una gran responsabilidad.
En ocasiones, la complejidad de una línea automatizada, encargada de ensamblar una pieza de altísima criticidad, puede eclipsar el trabajo de otros equipos, que siguen cumpliendo con nuestros clientes al entregar montajes manuales. Hoy queremos destacar el día a día de uno de estos equipos, dándole el reconocimiento que merece. En este sentido, es un honor presentar a los lectores el trabajo diario de la Célula de Montajes Manuales de nuestra fábrica.
A mediados del año 1994, un puñado de jóvenes veinteañeros emprendió una ilusionante aventura cuyo objetivo era llevar a cabo montajes aeronáuticos complejos, a la vez que ser competitivos.
Ese objetivo se cumplió, y aquel enorme impulso nos ha traído hasta aquí, a velocidad de crucero. Hoy, tenemos la oportunidad de seguir compitiendo, con la ventaja del conocimiento adquirido por las personas que componemos la Célula, y contamos además con nuevas herramientas tecnológicas que nos seguirán acelerando hacia el futuro.
La evolución ha sido constante, y la mejora continua es nuestro estandarte.
Los utillajes, las máquinas y las herramientas han evolucionado, al igual que los sistemas de soporte, con el fin de optimizar los procesos productivos. Hemos pasado de las órdenes de producción en formato papel a los procesos digitalizados en Delmia, de operaciones totalmente manuales a operaciones optimizadas en máquinas semiautomáticas (CIMPA, máquinas de avance controlado, etc.).
La Célula Manual está formada por personas de diferentes departamentos, necesarios para funcionar de manera autónoma y cumplir los objetivos: Producción, Calidad, Procesos y Control de Producción, todos ellos coordinados con el resto de los departamentos de la empresa.
La Célula Manual es multicliente (Embraer, Sikorsky, Airbus, Airbus Atlantic, Airbus Helicopters, Leonardo, Lilium, Honda, Indra Sistemas, AAS) y multiprograma (EMB170/190, KC390, S92, A220, A350, A320, Superpuma, NH-90, Wing and Canard Lilium, flaps y alerones Honda, radares Indra, repuestos y reparaciones). Tiene capacidad para realizar montajes metálicos, de materiales compuestos, híbridos, y ofrecer productos con acabado de pintura final.
El arranque de cada nueva jornada de trabajo en el equipo de la Célula Manual es el siguiente:
Los supervisores organizan al personal de Producción en las juntas de arranque para cumplir lo planificado, revisando siempre los riesgos laborales de las tareas encomendadas y recordando que, en caso de duda, es mejor parar y consultar que improvisar. Los operarios revisan su puesto de trabajo y el estado del montaje para continuar conforme a los procesos establecidos, reportando los datos de trazabilidad requeridos por las órdenes de producción en Delmia y aportando ideas de mejora.
El personal de Procesos acompaña los montajes, preparado para resolver cualquier incidencia, y trabaja de manera continua en las acciones de mejora derivadas del seguimiento diario de la Producción, como la reducción de costes, horas y ciclos, la mejora de la calidad, acciones LEAN, PDCAs, 8Ds, etc.
El personal de Calidad vela por el cumplimiento de la normativa, certificando que nuestros productos cumplen con lo especificado en los planos y la documentación aplicable. Además, participa de forma activa en la mejora continua y en la satisfacción del cliente.
El personal de Control de Producción supervisa las coberturas para garantizar que la línea de montaje esté abastecida de manera continua, evitando paradas por falta de material y asegurando la trazabilidad de los componentes en el sistema.
En un rincón de la célula manual hay una rareza y peculiaridad, una herencia de nuestros excompañeros de GMAPSA: los pedestales de radar de Indra. Fabricamos pedestales de radar para vigilar el espacio aéreo europeo, tanto en el ámbito civil como militar. También realizamos reparaciones in situ, allá donde estén instalados: India, Madeira, Lituania.
Y un buen día, cuando estamos sentados en casa después de una agotadora jornada de trabajo, vemos en las noticias cómo desalojan al presidente del gobierno de una rueda de prensa en una base de la OTAN en Lituania.: Un radar posicionado en el pedestal construido por nosotros ha detectado a dos cazas rusos no identificados sobrevolando el espacio aéreo de Lituania.
Made in Aernnova Aeroestructuras Álava.
