Aernnova Aircraft Services (AAS)

Desde la creación de Gamesa Aeronáutica (ahora Aernnova ) y con el Programa ERJ145,  Aernnova ha sido responsable de desarrollar y ejecutar las actividades de posventa (o soporte a producto o soporte a cliente). Garantizar a los fabricantes (OEMs) una capacidad demostrada de soporte a producto es un sí o sí para optar a nuevas oportunidades, paquetes de trabajo y programas.

Hoy día la gestión de la responsabilidad de Aernnova en posventa recae en Aernnova Aircraft Services – AAS – (antes Ikarus Aircraft Services). Damos soporte a OEMs (postventa y FAL), aerolíneas y  MROs.

Soporte a producto es un compromiso de Aernnova. Obviamente, AAS no puede gestionar todos los compromisos en postventa sin el soporte de otras empresas y departamentos de Aernnova.

En los Programas, el compromiso de Aernnova en postventa va desde la fase de oferta hasta que existen entre 1 y 5 aeronaves en operación que llevan productos diseñados y/o fabricados por nosotros. Lo anterior implica que AAS participa a lo largo de toda la vida de un Programa. Independientemente del alcance del Programa (Design & Build – D&B – o Build to Print – BtP -), existen actividades que AAS desarrolla y proporciona:

En la fase de desarrollo AAS es responsable por (i) garantizar que el diseño cumple los requisitos de postventa de la especificación técnica del OEM, y (ii) otros requisitos específicos de posventa (desarrollo de GSES, del plan de mantenimiento, de manuales, training, etc.).

En la fase de operación de la aeronave se desarrollan, entre otras, las actividades típicas de posventa: venta de repuestos y GSEs, reparación de componentes, servicio de soporte técnico, gestión de garantías, y soporte in situ a los clientes. En esta fase hay que distinguir la etapa en la cual el Programa está en serie, y la etapa sin serie, pero donde hay aeronaves en operación a las que hay que dar soporte. Un reto en esta fase es la gestión de repuestos de piezas fuera de producción.

A modo de resumen, hoy en día AAS participa en/trabaja con los siguientes Programas / Clientes:

AAS proporciona servicios de postventa desde sus instalaciones en Miñano y su base en Madrid.

La base de Madrid está centrada en el soporte con personal cualificado en trabajos estructurales complejos. Sus principales clientes son ADS-Getafe (configuración del avión MRTT) y centros de mantenimiento de aerolíneas (Air Nostrum, Iberia Mantenimiento) o de OEMs (Cessna Citation Jet).

Oportunidades y retos en posventa

AAS está buscando oportunidades de desarrollo de negocio en áreas y productos no necesariamente ligados a Programas o aeronaves donde Aernnova tiene contratos. Resumen de acciones:

1.- Revisión de la página web de Aernnova para dar más visibilidad a los Servicios de posventa, facilitando el contacto con AAS y dando acceso a la Capability List de Aernnova.

2.- Asistencia a ferias de MRO (con estand en el MRO Europe) para presentar la capacidad de Aernnova en Servicios de posventa.

3.- En reparaciones estamos ofreciendo la experiencia y capacidad de Aernnova en productos con horas de vuelo, no diseñados o fabricados por nosotros, pero sí cubiertos por las aprobaciones bajo la certificación EASA Part 145.

4.- En repuestos hemos ofertado y obtenido la fabricación de repuestos, que no son de Programas de Aernnova, para Airbus, MHIRJ, PCMHEL, ASL Airlines, Air Europa.

5.- En colaboración con Aernnova Engineering Division – AED – hemos ofertado paquetes de baja cadencia bajo alcance D&B para Jet Aviation, Air Europa.

6.- Hemos gestionado ofertas de servicios de soporte con personal cualificado para Vueling, Air Nostrum, Cessna Citation Center en Valencia, Iberia Mantenimiento, ADS-Tablada, ADS-Sevilla, Qatar Airways.

En paralelo hay retos a considerar. De entre ellos, destacaría los siguientes:

1.- Soporte posventa a los Programas de Aernnova fuera de producción.

2.- Reforzar la imagen de Aernnova como empresa de Servicios en posventa.

3.- Equilibrio entre autonomía-soporte_interno de Aernnova en reparación de productos con horas de vuelo.

4.- Aumento de la capacidad de reparar productos con horas de vuelo, conforme a las aprobaciones Part 145 y sus Ratings.

5.- Disponibilidad de personal para soporte a FAL de OEMs y centros de MRO,

6.- Desarrollo de una red de proveedores en compuesto centrada en posventa y baja cadencia.

7.- Aumentar la rapidez de respuesta y flexibilidad ante los clientes.

8.- Equilibrio entre requisito/necesidad para serie y para posventa.

9.- Uso de las capacidades de fabricación internas de Aernnova.

10.- Buscar alternativas a posibles limitaciones contractuales con OEMs en posventa.

11.- Cercanía a clientes fuera de Europa occidental.