Justino Chinita de Paz – Sale Director Services
6 de diciembre de 2022
Aernnova ha participado en la feria MRO Europe 2022 que se ha celebrado en Londres entre los días 18 y 20 de octubre, donde hemos asistido a conferencias y mantenido contactos con expositores, clientes y proveedores.
MRO Europe es una feria internacional de referencia en el ámbito del Mantenimiento, Reparación y Revisión (MRO por su sigla en inglés) de la industria aeroespacial.
Es el principal punto de encuentro anual en Europa relacionado con el mantenimiento de aeronaves y helicópteros. Con la participación de aerolíneas, proveedores de servicios de MRO, OEMs, agencias gubernamentales, compañías de arrendamiento (leasing) y expertos de la industria provenientes de todo el mundo. MRO Europe es un punto de referencia y apoyo al crecimiento empresarial, la transferencia de conocimiento y el progreso tecnológico en el mundo del MRO.
Para Aernnova es una oportunidad de tener contactos y reuniones cara a cara con clientes, competidores y proveedores, así como obtener información de primera mano de la situación presente y las expectativas a futuro en el mantenimiento (en su sentido más amplio de MRO) de aviones y helicópteros.
Es importante señalar que para que una aeronave pueda seguir operando, su dueño u operador deben garantizar que la misma es aeronavegable. Y esta garantía se consigue, entre otras actividades, mediante el adecuado mantenimiento de la aeronave. Por otro lado, ese mantenimiento – además de ser un actividad regular y constante a lo largo del tiempo – es (i) obligatorio mientras la aeronave siga operando y es (ii) independiente de que esa aeronave se siga o no fabricando. Lo anterior significa que para el Grupo Aernnova existe una oportunidad de trabajo y negocio no solo durante las fases de desarrollo y producción en serie de una aeronave, sino también a lo largo de la vida de nuestros productos mientras sean usables en aeronaves que se encuentren en operación. Como referencia del potencial existente:
Aviones comerciales: En los próximos 10 años se estima la entrega de más de 21.700 aviones nuevos, con un valor anual superior a los 2.000 desde 2025.
Los aviones de pasillo único (narrowbody) – tipo A320 y B737 – se estima que sean el 78% de la cantidad total, el 13% los aviones de doble pasillo (widebody) – tipo B777, B787, A330, A350 –, el 5% los aviones jet Regionales – tipo EJets de Embraer, Superjet –, y el 4% los turprops – tipo ATR, nuevo turbprpo de Embraer –.
El mercado de aviones cargueros también presenta previsiones al alza. Se estima, a lo largo de la próxima década, la entrega de más de 1.900 aviones dedicados en exclusiva al transporte de carga.
De esa cantidad, el 74% de los aviones se obtendrán mediante reconversiones de aviones de pasajeros a cargueros (P2F conversión).
Hay un aumento regular en la vuelta al servicio de aviones comerciales.
Como referencia: La cantidad total de aviones aparcados, pero en condición aeronavegable, era de 4.600 en septiembre de 2022 (frente al máximo de 12.000 ocurrido en mayo de 2020) y la tendencia sigue a la baja: se espera que se acerque pronto al valor típico de 2.500 aviones aparcados.
Se estima que en 2023 la flota total de aviones en servicio supere el valor del año 2019.
En los próximos 10 años se estima en el ámbito MRO una Tasa de crecimiento anual compuesto (CAGR por su sigla en inglés) del 2,8% cuando se consideran todas las categorías.
Dentro de ese crecimiento se estima un 3,9% de CAGR en las actividades de MRO vinculadas a componentes y un 3,1% de CAGR en las actividades de MRO vinculadas a los motores.
Se estima que a nivel mundial y a lo largo de la próxima década habrá un gasto total en MRO de $ 1027B. De ese valor, se estiman $224B en las actividades de MRO vinculadas a componentes.
Aernnova debe seguir estando, invirtiendo y apostando en el ámbito de Servicios y MRO para aprovechar esas futuras oportunidades. Creo sinceramente que existe potencial de crecimiento para el Grupo si sabemos aprovechar (i) la experiencia en las actividades de Servicios que desarrolla desde el ERJ145, (ii) las aprobaciones y certificados que ya mantenemos, (iii) así como la experiencia de todas las personas, empresas, áreas y núcleos del grupo.
Es importante estar atento a las nuevas oportunidades (por ejemplo el desarrollo del mercado de aviones cargueros), las tendencias que presenten fiabilidad razonable o casi confirmada de implementación (sostenibilidad y digitalización), a los nuevos actores en el futuro cercano (UAMs por ejemplo), a las zonas del mundo con más potencial de crecimiento y a las propuestas de las diferentes empresas que ofrecen y cubren servicios de MRO. Con estas últimas hay que tener en mente que pueden ser socios o clientes potenciales y no solo competidores.
Debemos seguir con acciones claras encaminadas a obtener que Aernnova tenga una visibilidad y marca, en Servicios asociados al mercado de MRO, semejantes a los que se ha ganado y ya tiene como Tier#1 en la industria. Es claramente un reto, pero considero que la recompensa para el Grupo merece la pena. Los mimbres más importantes están disponibles. Lo que tenemos que hacer es ver cómo entrelazarlos de otro modo para adaptarlos ofreciendo valor añadido en Servicios de MRO.
Desde un punto de vista práctico, la feria ha sido exitosa para Aernnova en cuanto a los contactos realizados, las reuniones mantenidas y los datos sobre el sector presentados en las conferencias. Toca ahora analizar las oportunidades detectadas y los intereses compartidos con el objetivo de plasmarlos en realidades.
Esperamos participar de nuevo el próximo mes de octubre en la feria MRO Europe 2023 para apoyar el objetivo de aumentar la visibilidad y el volumen de negocio del Grupo Aernnova en Servicios.
